抱孩子坐前座等于把孩子當安全氣囊?

　　在國外，兒童不坐安全座椅，警察要給罰單。國內(nèi)兒童安全座椅的平均使用率卻不到5%，抱孩子坐前座，等于把孩子當安全氣囊?

　　一次關于兒童安全座椅的調(diào)查

　　網(wǎng)友“天壇千千”是天壇醫(yī)院神經(jīng)外科的一名醫(yī)生，前些天在微博上講了這么一件事：今天手術間隙去神外看了看車禍的孩子，結果是“昨天聽到的傳言還是有些偏差，今天看了病歷更為震驚!”——媽媽抱著1歲半的女孩坐副駕駛座，孩子面朝著母親，安全氣囊彈出后，是母親的牙 從小孩前額打入了孩子腦內(nèi)!額骨粉碎性骨折，腦組織挫裂傷。就像子彈打得一樣!

　　“抱著孩子坐在副駕駛座”、“就像子彈打的一樣”，這樣的車禍真是觸目驚心，也讓我這個五個月孩子的母親感到后怕。抱孩子坐前座，等于把孩子當安全氣囊，必須配備一個汽車安全座椅才是對孩子負責，這是很多人的留言內(nèi)容。買一個安全座椅是否有必要?動輒幾千的國外品牌和幾百元的國產(chǎn)貨有什么區(qū)別?怎樣才能買到一個合適的安全座椅?很多家長提出的問題也是我的疑惑。

　　物理老師的計算：

　　抱住孩子超出一般人承受范圍

　　可能有人會想到，正常情況下母親抱著孩子坐在車內(nèi)，如果突然遇到急剎車，母親肯定會用雙臂的力量緊緊把孩子抱住。

　　沒錯，這是人的本能反應，但當汽車在馬路上高速行駛時，母親還能抱住孩子嗎?

　　我請教了有著20多年物理教學經(jīng)驗的陳觀校老師，計算一下母親抱住孩子所需的力量。

　　一個一周歲孩子，重量算10公斤(現(xiàn)在孩子普遍超重，朋友的兒子，六個月已經(jīng)接近10公斤)，家長抱著行駛在杭州市區(qū)道路上，時速三四十公里，為了便于計算，取36公里/小時的速度，相當于10米/秒。假設一腳剎車，這樣的速度下，一秒鐘時間可以把車子停下來，車速降為0。

　　根據(jù)公式：Ft=mv1-mv2(T=1，m=10，v1=10，v2=0)

　　這樣算下來，母親接住孩子需要用100公斤的力，相當于孩子體重的10倍左右。

　　這還是在市區(qū)道路上走走停停的速度，以此類推，上高架，六七十碼的速度，上高速，100多碼的速度，抱住孩子需要的力量，可能就是孩子體重的20倍、30倍，達到四五百斤甚至上千斤，早就超過了一般人的承受范圍。

　　國外已是常識

　　事實上，在國外，購買使用安全座椅是一個常識。

　　朋友“溫哥華的土豆”五年前從杭州移民加拿大，現(xiàn)在寶寶已經(jīng)三歲。她的嬰兒汽車安全座椅，是懷孕時就準備好的，150多加幣，折合人民幣千把塊錢。她說，很多當?shù)丶彝�會在寶寶出生前舉辦個party，親戚朋友就會送安全座椅等禮物，這是每個爸爸媽媽在生產(chǎn)前就必須準備好的。

　　“在加拿大，不是你愛不愛用的問題，是必須要用，這是法律，你能因為孩子不愛上學，就不送他去了嗎?”

　　沒有安全座椅，父母不能把孩子接回家。新生兒出院的時候，護士就會去私家車上檢查汽車座倚，沒有的話，是不給出院的。即使有，沒有用或按照按規(guī)定扣好，警察發(fā)現(xiàn)也是要給罰單的，一張罰單100多加幣，也是蠻結棍的。

　　“沒讓孩子坐安全座椅，就跟司機沒系安全帶一樣，都要受到處罰，這是一個常識。”

　　杭州4S店鮮有配備

　　如“溫哥華的土豆”所說，兒童安全座椅在歐美國家早已是有孩子家庭的車上必備裝置，而在中國，它卻成為了一個敏感詞。網(wǎng)上有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，全國兒童安全座椅的平均使用率不到5%，與之相關的數(shù)據(jù)是，全國每年有1.85萬名兒童死于車禍。

　　可是，要買到一個合適的安全座椅并不容易。兒童安全座椅也是汽車零部件上的一樣，但現(xiàn)在的汽車4S店大都鮮有配備。

　　打聽了一圈，終于找到一家同時配備銷售兒童安全座椅的4S店——銷售寶馬汽車的寶榮4S店，店里零件部的工作人員說，現(xiàn)在店里一個月銷售200余輛轎車，而安全座椅的銷售大概不到10個，不到5%。

　　4S店里的兒童安全座椅，是為寶馬車量身定做，也是原裝進口，相對來說，價格也不菲，多在四五千左右，而購買者，基本上是2歲以上孩童的父母。“可能對于更小的孩子，大人還是覺得抱著安全吧。”

　　除了4S店，也有實體店銷售兒童安全座椅，比如杭州大廈就有兒童奢侈品牌英吉利娜的安全座椅，但和寶馬專屬安全座椅一樣，四五千起步，價格不菲。

　　“兒童乘車安全”尚缺強制性標準

　　實體店里，兒童安全座椅少而貴，更多的父母，購買時還是走網(wǎng)絡途徑。但以我自己的經(jīng)驗，前后研究了近一個月，在網(wǎng)上也找不到一款經(jīng)濟實惠又安全可靠的產(chǎn)品。有國外安全認證的大品牌安全座椅，價格同樣昂貴，而幾百元一個的國產(chǎn)品牌，又缺乏安全認證，買得不放心。

　　淘寶網(wǎng)杭州賣家貝豪嬰童的銷售總監(jiān)崔凱坦言，國外進口品牌，經(jīng)過碰撞試驗，帶安全認證，但因為關稅等原因，售價肯定高，要想買到一款“溫哥華土豆”這樣千元左右的大品牌，幾乎不可能。而國內(nèi)沒有關于兒童安全座椅生產(chǎn)的標準出臺，所以國產(chǎn)品牌的安全認證是一個空白，到底這個座椅經(jīng)不經(jīng)得起撞，是個未知。

　　據(jù)了解，從2005年我國開始籌備兒童安全座椅的標準，到如今依然處于空缺狀態(tài)。

　　此前有消息稱由中國汽車技術研究中心起草的《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》將于今年7月公布，這將是我國部有關兒童乘車安全的強制性國家標準。然而該標準如前幾年一樣再次爽約。