部兒童安全座椅法規(guī)或于2016年實施
如今,汽車正駛進越來越多的中國家庭。然而對于大多數(shù)的家庭而言,兒童乘車安全意識幾乎都異常薄弱,不正確的兒童乘車方式仍然比較普遍。
公安部道路交通安全研究中心副主任尚煒,近日在近公安部道路交通安全研究中心與中國汽車技術(shù)研究中心共同主辦的“2014中國汽車安全技術(shù)發(fā)展國際論壇”上表示,隨著汽車社會的到來,安全問題日益凸顯。尤其是兒童安全領(lǐng)域,目前我國尚缺少法律的監(jiān)管。
來自中國道路交通安全協(xié)會的數(shù)據(jù),我國機動車保有量從1990年的1476.26萬輛飆升至現(xiàn)在的2.64億輛,其中汽車達到1.54億輛,駕駛?cè)藬?shù)量位居,汽車數(shù)量居世界第二位。但是,汽車在給我們生活帶來便利的同時,也導(dǎo)致道路安全事故愈發(fā)頻繁。據(jù)統(tǒng)計,2013年,全國涉及人員傷亡的道路事故19.28萬起,造成58349人死亡,21萬人受傷,直接財產(chǎn)損失10.4億元。
“所有的道路交通事故誘因都可以歸結(jié)到人、車、路和環(huán)境與現(xiàn)實群眾交通需求不適應(yīng)。” 中國道路交通安全協(xié)會副理事長趙曉平表示。
汽車安全事故帶來的另一嚴(yán)峻問題,是其正逐漸成為威脅兒童安全的主要殺手之一。而令人遺憾的是,本應(yīng)成為世界上大兒童安全座椅消費市場的中國,目前卻還在兒童安全乘車產(chǎn)業(yè)起步階段徘徊。
目前,世界范圍內(nèi)有96個國家和地區(qū)出臺了強制使用兒童乘員用約束系統(tǒng)的法律法規(guī)。但數(shù)據(jù)顯示,中國兒童安全座椅使用率僅僅3%。目前僅有上海市率先對兒童安全座椅立法,規(guī)定4歲以下兒童乘坐私家車應(yīng)該配備并且需正確使用兒童安全座椅。
本該受保護的兒童群體,卻一直“徘徊”在危險邊緣?梢哉f,我國兒童乘車安全一度被忽視,折射出國人整體乘車安全意識的淡薄。
所幸的是,這一狀況正在從政策層面不斷得到改善?萍既請笥浾攉@悉,2015年,“兒童安全乘車”工作推進辦公室將在立法研究、技術(shù)規(guī)范和宣傳引導(dǎo)方面落實一系列工作,開展對兒童乘車安全保護的實施方案和執(zhí)行方案研究,逐步完成《兒童乘車安全保護實施和執(zhí)行方案》研究工作;對車輛和裝備進行技術(shù)規(guī)范研究,并啟動“兒童交通安全事故形態(tài)調(diào)查與分析”研究。
據(jù)專家會上透露,目前我國部關(guān)于兒童安全座椅的法規(guī)草案已經(jīng)擬定完成,并提交至立法委員會,商議結(jié)果或?qū)⒃?015年兩會期間進行投票表決,明年年底前進行公示。如果一切順利,上述法規(guī)將于2016年起正式實施。
“對政府來講,有關(guān)部門還需借鑒國外經(jīng)驗,制定我國汽車生產(chǎn)的法律體系和標(biāo)準(zhǔn)體系,提高汽車的主被動安全性,增強道路安全行駛的空間;對車企來講,應(yīng)該承擔(dān)起維護交通安全的義務(wù),規(guī)范汽車設(shè)計,研發(fā)、生產(chǎn)高安全性能的汽車;對普通人而言,在提升安全意識的同時,更應(yīng)該改善安全行為。” 趙曉平說。
在論壇上,有專家還指出,除了強化全民文明交通意識,如何有效應(yīng)用汽車安全新技術(shù)尤為重要。他指出,今后車聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛是有效避免和減少道路交通安全事故不容忽視的技術(shù),就像汽車具備了智慧的大腦、敏銳的眼睛。雖然車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛技術(shù)在國內(nèi)還處于初級階段,技術(shù)不夠純熟,配套設(shè)施也并不完善,但必將成為提高汽車安全水平的有力武器。(來源:科技日報)
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